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绿道理论与实际——以河滨路绿道规划为例

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tipiwolf 发表于 2015-9-16 18:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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摘要:城市是人类文明所孕育的生活环境,但是由于工业化的发展和城市化进程的加剧,给人类的生存环境带来了危机,不当的人为开发以及缺乏整体规划,不但严重破坏了生态环境,同时使城市变成了机动车和混凝土的城市。
  本文以烟台市河滨路绿道为例,对城市绿地进行了分析评价,依据国外成功案例结合实际情况总结并提出了具有当地特色的生态绿道。
关键词:绿道、景观意义
作者:孙筱婷

一、研究背景:

近年来,人们对环境资源无尽的利用,造成了自然资源的枯竭,对我们的生存环境造成了极大的威胁。与此同时,人口高度集中地城市中心充斥着钢筋混凝土和机动车,城市的社区和社区之间被这些非人性尺度的交通空间无情的分割。随着城市的蔓延、通勤距离的加大、汽车的逐渐普及并成为道路的主宰,人们——步行者或骑车人——被夹在刚劲混凝土和机动车之间,不断被排挤并饱受尾气、噪音和安全的威胁。

根据一项对上海市民休闲活动的调查研究显示,有相当部分的市民反映,双休日许多景点人满为患,既不安全也不能尽兴,所以宁愿呆在家里;也有一部分市民认为休闲场所环境不好,同时反映,在便利交通所达范围内缺少所需的休闲游憩设施。还有一部分人认为休闲场所消费门槛过高。为什么不开辟绿道这种便利、经济而又生态的休憩载体呢?

在欧美、日本、新加坡等一些国家,多年前就已经有了这样给人们通勤休闲游憩的绿色通道,很少或没有机动车干扰,非常人性化。但是目前在我国,像上海这样的国际化大城市还没有这种概念的游憩型的绿道,同事国内关于城市生态廊道的建设主要考虑其生态功能,较少考虑其休闲娱乐等其他功能,从人类活动的角度出发的绿道研究也是寥寥无几。因此,对于城市休憩型绿道构建的研究迫在眉睫。

二、什么是绿道

1.绿道的概念:

所谓绿道,按照莱托在书中的描述,“绿道即沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊,或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间,包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹,及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。绿道是一种线形绿色开敞空间,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立,内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路,区域绿道是指在区域范围内,利用自然生态走廊或风景道、绿化带等人工走廊,连接郊野公园、自然保护区、风景名胜区等生态资源,形成供城乡居民休闲游憩的开敞空间。

2.绿道的功能:

(1)生态功能:防洪固土、清洁水源、净化空气等;利于生物栖息地的保护;利于生态环境保护;利用动物迁徙;形成通风廊道,缓解城市热岛效应。

(2)游憩功能:是居民亲近自然空间,开展慢跑、散步、骑车、垂钓、泛舟等户外运动的天然场地;是居民非机动车出行的清洁通道。

(3)社会与文化功能:是保护和利用文化遗产的一种方式,是串联城市社区与历史建筑、古村落和文化遗迹的通道。绿道由此而为市民提供了社会交流的空间场所,从而促进人际交往及家庭和睦。

(4)经济功能:能促进旅游业及相关产业发展,能为周边居民提供多样化的就业机会,更能提升周边土地的开发价值。

3.绿道的构成:                                               

(1)游憩空间:供居民进行休闲、游憩、娱乐活动的节点地区;

(2)主体绿道:为连接休闲游憩空间的开场空间纽带;

(3)游憩路径:可供行人和骑自行车的步行道、自行车道;           

(4)附属设施:为人们提供休息、指示、娱乐、安全保障等设施

3.绿道的类型

(1)城市河流型(包括其他水体)。这种绿道极为常见,在美国通常是作为城市衰败滨水区复兴开发项目中的一部分而建立起来的。

(2)游憩型。通常建立在各类有一定长度的特色游步道上,主要以自然走廊为主,但也包括河渠、废弃铁路沿线及景观通道等人工走廊。

(3)自然生态型。通常都是沿着河流、小溪及山脊线建立的廊道。这类走廊为野生动物的迁移和物种的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的条件。

(4)风景名胜型。一般沿着道路、水路等路径而建,往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地,或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。

(5)综合型。通常是建立在诸如河谷、山脊类的自然地形中,很多时候是上述各类绿道和开敞空间的随机组合。它创造了一种有选择性的都市和地区的绿色框架,其功能具有综合性。

三、城市“绿道”的功能

1、环境效益

“绿道”是保护和加强自然景观的重要手段之一。通过缓冲带的方式隔绝噪音,同时保护了水、土壤等资源以及多种生物的栖息环境。在许多城市,通过鼓励使用清洁能源的交通工具使物质环境得到改善。通过廊道的限定作用,使许多珍贵的自然和文化资源被保存下来而重新展现其魅力。

现阶段中国城市中的动物物种无论从种类上还是数量上都极度匾乏,通过“绿道”和“绿块”的协调作用使得城市不仅作为人的栖息场所,同时也成为其它物种生存的栖息地,实现城市生物多样性的目标。

2、提供具有吸引力的游憩场所

由于线形活动需求的增加,使得整个城市成为一个户外体育场,使居民能够在活动中较多地通过城市绿道,同时绿带的边缘效应可以提供高质量的游憩场所。

3、增进公众健康

通过健康步道和自行车专用道开辟晨练及短时、短途锻炼场所,增进居民健康,同时形成户外交流场所。在城市的公共交通体系中,通过建立人行绿色步道系统,可以极大地减少车辆尾气对公众的危害。

4、自然生态与历史文化教育,生态差异保存

乡土一词来自于拉丁语,意思是国内的或者本土的,它通过具体的地理位置、特定的民族与文化群体以及独特的历史时期与传统紧密相关。自然、历史或文化遗产廊道对年轻人起着重要的自然生态教育作用。自然的栖息地以及历史文化遗产廊道的保存对于城市中的公众具有较高的教育价值,可以增加城市的历史文化内涵,增加对于城市乡土文化的认同。

5、愉悦的交通体验

一作为一个城市或区域系统的重要组成部分,“绿道”能够联系城市、家庭、工作场所、学校、购物中心和文化中心,形成令人愉悦的交通纽带。著名的美国内华达州高速公路景观规划使公路交通成为舒适的景观体验之旅。在城市内部,还通过城市步行道远离机动车道路,形成线形生态公园。

  6、增加经济收入

    绿道在许多区域可以增加经济收入。我国许多历史文化名城和风景旅游城市,通过自然或历史文化廊道建设在增进城市景观魅力的同时还通过刺激交通、餐饮、住宿等消费极大地促进了当地经济的发展,一些旅游城市的“游憩廊道”甚至成为了城市经济发展的支柱产业。

四、烟台市河滨路绿道

1、项目概况

本次设计位于芝罘区境内,外夹河东岸,设计范围:南起青年南路南口,北至幸福南路,南北 长约18千米,征地的范围宽度20米(其中,靠近夹河一侧为12米宽河坝,其余8米为绿化),其中东侧绿道范围根据非建设用地的范围而调整扩大。

2、设计原则:

(一)可持续发展原则。充分重视夹河在城市中的地理和环境特色,又要充分体现未来烟台现代化海滨城市的发展特点,坚持经济效益,社会效益和环境效益相统一。

(二)多目标兼顾原则。融合各专业对坝顶路的要求,将坝顶路打造成一条既符合防洪要求,能够确保防洪安全,又美观实用,景观优美的河滨景观大道。

(三)加强可操作性原则。综合周边环境,实现“定性、定量、定位、定界、可兼容”的控制要求。

(四)注重自然生态的设计原则。尽量保留原有地形和野生植被,保护河流的自然形态,保证防洪基础上创造舒适宜人,可达性强的优美环境。

3、设计思路:

1、绿道设计作为以自然生态为特点的景观工程,生态评价很有必要。绿道设计需要在充分分析现状地形的基础上,以保护原生态、改善生态环境为出发点,充分利用现有土地资源,从而使绿道真正起到“城市绿肺”的效果。

2、河滨路绿道设计要以外夹河东岸控制性详细规划为依据,并与夹河整个地块及周边环境相协调,使河滨路绿道成为夹河区域的一个重要部分,并且服务于周边,与其他用地相辅相成。

3、本次设计应高起点定位,高标准设计。河滨路绿道不仅要成为烟台市的一个亮点,更要力求打造成为“江北第一绿道”,使绿道成为夹河生态经济开发工程的一个经典之作。设计应将绿道理念与当地的生态保护相结合,尽量对现有植被进行保护及改善,并采用乡土树种。

4、绿道要以高水平的设计为主要目的,时间应服从于质量,在设计的过程中及设计后应多方面协调生态保护、动植物、城市规划、园林景观等方面的相关专家进行论证,并请他们从专业角度提出意见。力争将最先进的理念引入到绿道设计中,打造成夹河的一个实实在在的品牌。

5、在进行绿道设计时,应坚持可持续发展的原则,有选择进行设计,为将来夹河东岸地区留出后续发展的空间。

6、河滨路设计为慢行道路,允许电瓶车、自行车、人行的进入,不允许消防、防洪之外的机动车进出,因此,两侧景观设计应充分分析慢行交通及人行的景观视线特点,在设置景点及植物配置时注重大色块的效果,体现出河滨路绿道与其他城市道路绿化的区别。

7、充分调查实地现状树种,结合地域文化特点,将乡土树种在景观中充分体现,以体现地域特色及乡土文化。并考虑病虫害对树木的影响,在选择树种时尽量少用易受虫害的植被。

8、根据现场反馈情况来看,征地线内的植被能够保留的较少,因此大量植物需要重新栽植。但景观设计要尽量体现原生态效果,减少人工化痕迹,使人感觉自然、舒适。征地线以外可根据实际情况进行相应设计,以坝外侧为主,河滩地为辅。

9、河滨路沿线有大面积水系,景观设计需要结合现状解决游人观水的问题,结合水体对树种的疏密关系进行论证,并体现在图纸中。河道以外、东侧的水系要进行设计,考虑与人的关系,用三维效果图表现出远观与亲水的效果。

4、设计内容

①总体设计,包括总平面图,区段主题分析图,节点索引图

②区段设计:考虑绿道不同的立地条件,以及与周边环境的一致性、连接性,营造不同特色的绿色开敞空间。

一共从南到北设计了9个区段分别是:

A 保护生态区段,重点考虑地带性植被,恢复和营造具有当地特色的植物群体和景观,弘扬地方文化。

B夕阳红区段,以老年人活动为主,布置老年人休闲场地,小品,以秋色叶植物、竹林、彩叶植物等渲染夕阳红景色,陶冶人们心情。

C田园风情区段,以田园风光和农家风情为主,区段位于控规的生态农庄地段,利用现状农田、果园、菜园地发展农家乐旅游。采用带状开花地被、缀花草地、自然开敞树丛、自然花篱等种植形式,连接、围合、部分遮挡、漏景等手法,创造不同空间序列。

D岩石园区段,以石景为主,搭配花境、花丛、花带、缀花草地等植物景观来表现。

E 健身亲子互动绿地区段,以局部增加健身场地、小品和亲子活动区来表现,采用植物迷宫、运动草地慢跑绿带、特色植物、造型植物等造景手法。

F低碳休闲生活区段,以节能风车景观,植物疏林,垂钓平台,休闲廊架,开敞草地,水生植物等来表现。

G都市文化区段,主要以特色植物的季相景观,兼顾四季变化,附以景石、小品等表现夹河(母亲河)及城市文化。

I 亲水文化区段,以亲水平台,景观小品,水生植物造景来表现。

J 森林氧吧区段,以疏林草地下的绿地休闲、宿营为主。采用高大乔木、缀花草地、花带,创造疏密变化的林下空间来表现。

这9个区段中,每个区段根据现场情况将选择一个标准段(或与控规相连接的发展节点),(设计范围200米左右)迎合主题精心设计。

③节点设计,挑选每个标注段里典型的节点进行细化设计,除此之外在道路交叉口、驿站、下穿高速路和铁路桥、停车场、道路转弯处和水塘附近设置节点。

结束语:

城市的生态基础设施建设是同城市的市政基础设施建设同等重要的,“绿道”即是能否成功地进行生态基础设施建设的重要的一环。而“绿道”又是和公众的工作、生活有着密切的关系,通过对于“绿道”类型、功能的研究将有助于城市建设健康、稳步发展。               



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