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国外“绿道”建设略谈

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tipiwolf 发表于 2015-9-16 20:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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1、绿道的概念

“绿道”一个有百年历史的西方名词,终于在本世纪初引入了我国的城市建设发展中。在中国城市还在继续蔓延扩张过程中,开展绿道的规划建设显得非常及时,非常有必要。绿道的建设无论是在促进人与自然的和谐发展,还是在建设两型社会、低碳城市、生态城市方面都有很重要的现实意义。

“绿道”一词包含两个象征意义:“绿”是指自然中令人愉快的事物——森林、河岸、野生动植物;“道”是指一条通道或者小径。随着景观科学的发展,人们普遍认为绿道具有双重功能:它提供一个开放空间,可以让人们通行并用于游憩和娱乐;同时它增强了对自然和文化资源的保护。

“绿道”理念起源于19世纪的美国,“绿道”一词来源于奥姆斯特德(Olmsted)规划的世界第一个公园系统——波士顿公园系统规划。波士顿“绿道’’沿着淤积河泥的排放区域建造,长约2 5公里,将富兰克林公园、阿诺德公园、牙买加公园和波士顿公园及其他绿地系统有机联系起来。波士顿公园系统被认为是美国最早的真正意义上的“绿道”。

工业革命后工业革命后,欧美等发达国家在工业化快速发展进程中出现了城市无序蔓延、生态环境破坏严重等诸多问题。英国、美国、德国和新加坡等国家在探索经济发展与生态保护双赢的实践中,逐渐形成了一套“绿道”建设的成功经验。

2、国外“绿道”建设概况

2.1美国的“绿道”

作为“绿道”理念的发源地,1990年,美国实施Boulder绿道计划,并随后开始大规模建设连通各类绿地空间的区域“绿道”,内容包括建设城市、绿带、城市绿色通道和恢复下游河道。目前,美国现在每年正在规划和建设的“绿道”有几百,甚至上千条。据统计,全美50%的州编制了州级绿道规划,全国逐渐形成了具有游憩、生态、文化功能的绿色网络。

美国的“绿道”建设兼顾生态、游憩和社会文化等功能的协调,其中游憩功能较其他国家和地区处于更为重要的位置,美国通过“绿道”的建设控制了不合理的建设活动,有效地保护和改善了城市的公共开敞空间,并通过“绿道”为市民提供休憩场所、追忆历史的长廊及运动健身的空间,为市民带来生活的愉悦。

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图2—1  美国的绿道网络

2.2 英国“绿链”

1929年,大伦敦区域规划委员会制定了《伦敦开敞空间规划》,引入了绿化隔离带概念。1938年,《绿化隔离带法案》获得通过,政府根据该法案在城市周边地区收购了大面积土地。但由于收购的土地与城市内部的开敞空间没有连接起来,且许多收购的土地未发挥休闲功能,导致这些土地的大部分变成了地方政府所有的农田。1943至1944年,由帕特里克•阿伯克龙主持的伦敦开敞空间规划丰富了绿化隔离带的思想并引入“绿道’’的设想:用绿色通道将伦敦城内的开敞空间与大伦敦边的开敞空间连接起来,创建伦敦的“绿色通道网络”,其目的是让城镇居民从家门口通过一系列的连续性的开敞空间方便地进入乡村。这些连接性绿色通道的最大优点是扩大了开敞空间的影响半径,密切了开敞空间与周围居民的联系。

1976年后的伦敦开敞空间规划继承并发展了“绿道”理念,并将该理念加以延伸,形成包含不同类型的绿色通道组成的“绿链”(green chain)理念,其目的除了保护大多数开敞空间之外,还重视开发这些绿色通道的旅游休闲潜力。1991年《绿色战略报告》中提出了由一系列绿色通道叠加的网络。其一是步行绿色通道网络,即为步行者服务,沿途贯穿不同人流地区,包括火车站、购物中心、学校、公园、河谷等(以休闲为特色的网络);其二是自行车绿色通道网络,通过长约1600米的自行车线路网连接伦敦的主要地方中心(以通勤为主要功能,兼有休闲功能的网络);其三是生态绿色通道网络,该网络是野生动物的栖息地,能在整个城市尺度上延伸,具备科研文化价值。

英国经过20世纪不同阶段的绿道系统规划,充分认识到“绿道”在城市开敞空间规划中的核心地位,并通过“绿道”构建城市生态网络的功能,有效地解决了城市污染严重、生活拥挤等问题,充分起到了保护城市生态结构、功能、生物多样性及为居民提供休闲游憩场所的作用。

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图2—2  英国伦敦的“绿链”系统

2.3德国鲁尔区“绿道”

为改善旧工业区及旧城区的城市形象和提升居民的生活质量,德国鲁尔区将“绿道”建设与工业区改造相结合,通过7个“绿道”,计划将百年来原本脏乱不堪、破败低效的工业区,变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。目前,鲁尔区已成功整合了区域内17个县市的“绿道”,并在2005年对该“绿道”系统进行了立法,确保了跨区域“绿道”的建设实施。在改善人民生活质量的同时,也提升周边土地的价值。

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图2—3  德国鲁尔区绿道系统

2.4法国卢瓦尔河流域“绿道”

目前,法国绿道总数约150条,总长达6155 km,平均宽度为3m,坡度控制在3%以内。

2004年,法国把“绿道”写入道路交通安全法当中,以便进行统一、有效管理;对不遵守“绿道”条例的机动车处以重罚,如对停放在“绿道”上的机动车处以35欧元的罚款,对占用“绿道”行驶的机动车处以135欧元的罚款。

法国卢瓦尔河(La Loire)流域绿道法文名称“La Loire à vélo”,意译即“骑自行车的卢瓦尔河”。卢瓦尔河流域是联合国教科文组织(UNESCO)在册的世界自然遗产,此“绿道”位于法国中西部地区,全长近800km,横跨法国卢瓦尔大区和中央大区2个行政大区、6个行政省、8个大中城市以及1个地区级自然公园,沿途设有14个自行车租赁和维修服务点,150个可接待自行车的餐饮住宿点,是法国重要的集休闲娱乐、户外活动和自然文化遗产旅游于一体的绿道,同时也是欧盟“绿道网”(规划全长6万km)的重要组成部分。

卢瓦尔河“绿道”2/3的线路紧沿卢瓦尔河两岸,而27%的线路为独立的自行车“绿道”,24%的线路借道机动车道路(无交叉),37%的线路借道交通流量少(≤500辆/天)的公路(可交叉),还有12%的线路为城市自行车道(带)。

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图2—4  卢瓦尔河绿道线路总图

2.5比利时“绿道”

比利时“绿道”名称“RAVeL”,位于比利时南部Wallonne大区。1995年,出于提倡高效率交通政策(软交通)和环境保护的需求考虑,比利时政府官方决定修建此“绿道”工程;1996年,位于Rochefort火车站和Villers-sur-Lesse火车站之间的第一条“绿道”线路竣工;2003年,RAVeL绿道已建成900km。目前,比利时已经完成了由五条线路组成的上千公里的“绿道”网建设规划。

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图2—5 比利时Wallonne大区RAVeL绿道网及自行车服务节点总体规划

2.6新加坡的“公园串联网络”

新加坡是著名的“花园城市”,其公园绿地系统由区域公园、新镇公园、邻里公园、公园串联网络四级体系组成,其中公园串联网络相当于“绿道”,在公园绿地系统中发挥着重要的联通作用。新加坡于1991年在其发展概念规划中提出建设一个遍及全国的绿地和水体的串联网络。该网络系统将连接自然的开敞空间(如红树林湿地、森林和自然保护区等)、主要的公园(如区域公园等)、体育与休闲用地(如高尔夫球场、露营地、体育场等)、隔离绿带(如居住新镇之间地缓冲绿化带)、局部的绿化通道(如在新镇内联系居住邻里和新镇中心的商业绿化步行街)及其他开敞空间(如军事训练基地和农业用地等)等六类开敞空间,与滨海地区连接,计划20-30年完成。该系统不仅为居民提供散步、慢跑、骑自行车的健身径,还可以为野生动物提供栖息之所,保持生物多样性。在此基础上,2001年的概念规划进一步提出了提高绿地空间可达性的目标,要求通过公园串联系统将公园、新镇中心、体育设施和公共邻里连接起来。在2002年《公园、水体规划及个性规划》中,提出了将串联绿化廊道的总长度从2003年的40公里,增至2015年的120公里的目标。

新加坡通畅的、无缝连接的串联绿化廊道将外围的区域绿色开敞空间与城市开敞空间连接起来,在高密度的城市建成区提供了足够的场所和空间让人们去尽情娱乐和享受,并创造出城市在花园之中的感觉,使新加坡发展成为一个充满情趣、激动人心的城市。

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图2—6 新加坡的“公园串联网络”



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精彩评论2

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zhoushian517 发表于 2017-5-25 09:16 | 显示全部楼层
 
今天又学习了一个概念,谢谢。如果能再多配一些图片资料加以说明就更直观了。
 
kaiyue16 发表于 2018-4-13 21:31 | 显示全部楼层
 
谢谢楼主分享!
 
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